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產(chǎn)品詳情/新鄉市銘恩液壓潤滑伺服控制有限公司

派克伺服閥
產(chǎn)品名稱(chēng):

派克伺服閥

產(chǎn)品簡(jiǎn)介:雙噴嘴擋板式力反饋二級電液伺服閥由電磁和液壓兩部分組成。電磁部分是永磁式力矩馬達,由磁鐵,導磁體,銜鐵,控制線(xiàn)圈和彈簧管組成。液壓部分是結構對稱(chēng)的二級液壓放大器,前置級是雙噴嘴擋板閥,功率級是四通滑閥。畫(huà)法通過(guò)反饋桿與銜鐵擋板組件相連。

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  伺服閥的工作原理及日常維修

  電液伺服閥是電液轉換元件,它能把微小的電氣信號轉換成大功率的液壓輸出。其性能的優(yōu)劣對電液調節系統的影響很大,因此,它是電液調節系統的核心和關(guān)鍵。為了能夠正確使用電液調節系統,必須了解電液伺服閥的工作原理。

  1、電液伺服閥的分類(lèi)

  1)按液壓放大級數可分為單級電液伺服閥,兩級電液伺服閥,三級電液伺服閥。

  2)按液壓前置級的結構形式,可分為單噴嘴擋板式,雙噴嘴擋板式,滑閥式,射流管式和偏轉板射流式。

  3)按反饋形式可分為位置反饋式,負載壓力反饋式,負載流量反饋式,電反饋式。

  4)按電機械轉換裝置可分為動(dòng)鐵式和動(dòng)圈式。

  5)按輸出量形式分為流量伺服閥和壓力控制伺服閥。

  2、電液伺服閥結構及工作原理(以雙噴嘴擋板為例)

  雙噴嘴擋板式力反饋二級電液伺服閥由電磁和液壓兩部分組成。電磁部分是永磁式力矩馬達,由磁鐵,導磁體,銜鐵,控制線(xiàn)圈和彈簧管組成。液壓部分是結構對稱(chēng)的二級液壓放大器,前置級是雙噴嘴擋板閥,功率級是四通滑閥。畫(huà)法通過(guò)反饋桿與銜鐵擋板組件相連。

  力矩馬達把輸入的電信號(電流)轉換為力矩輸出。無(wú)信號時(shí),銜鐵有彈簧管支撐在上下導磁體的中間位置,磁鐵在四個(gè)氣隙中產(chǎn)生的極化磁通是相同的力矩馬達無(wú)力矩輸出。此時(shí),擋板處于兩個(gè)噴嘴的中間位置,噴嘴兩側的壓力相等,滑閥處于中間位置,閥無(wú)液壓輸出;若有信號時(shí)控制線(xiàn)圈產(chǎn)生磁通,其大小和方向由信號電流決定,磁鐵兩極所受的力不一樣,于是,在磁鐵上產(chǎn)生磁轉矩(如逆時(shí)針),使銜鐵繞彈簧管中心逆時(shí)針?lè )较蚱D,使擋板向右偏移,噴嘴擋板的右側間隙減小而左側間隙增大,則右側壓力大于左側壓力,從而推動(dòng)滑閥左移。同時(shí),使反饋桿產(chǎn)生彈性形變,對銜鐵擋板組件產(chǎn)生一個(gè)順時(shí)針?lè )较虻姆崔D矩。當作用在銜鐵擋板組件上的電磁轉矩、彈簧管反轉矩反饋桿反轉矩等諸力矩達到平衡時(shí),滑閥停止移動(dòng),取得一個(gè)平衡位置,并有相應的流量輸出。

  滑閥位移,擋板位移,力矩馬達輸出力矩都與輸出的電信號(電流)成比例變化。

  3、電液伺服閥的常見(jiàn)故障

  1)力矩馬達部分

  a.線(xiàn)圈斷線(xiàn):引起閥不動(dòng),無(wú)電流。

  b.銜鐵卡住或受到限位:原因是工作氣隙內有雜物,引起閥門(mén)不動(dòng)作。

  c.球頭磨損或脫落:原因是磨損,引起伺服閥性能下降,不穩定,頻繁調整。

  d.緊固件松動(dòng):原因是振動(dòng),固定螺絲松動(dòng)等,引起零偏增大。

  e.彈簧管疲勞:原因是疲勞,引起系統迅速失效,伺服閥逐漸產(chǎn)生振動(dòng),系統震蕩,嚴重的管路也振動(dòng)。

  f.反饋桿彎曲:疲勞或人為損壞,引起閥不能正常工作,零偏大,控制電流可能到較大。

  2)噴嘴擋板部分

  a.噴嘴或節流孔局部或全部堵塞:原因是油液污染。引起頻響下降,分辨降率低,嚴重的引起系統不穩定。

  b.濾芯堵塞:原因是油液污染。引起頻響下降,分辨率降低嚴重的引起系統擺動(dòng)。

  3)滑閥放大器部分

  a.刃邊磨損:原因是磨損,引起泄露,流體噪聲大,零偏大,系統不穩定。

  b.徑向濾芯磨損:原因是磨損。引起泄露增大,零偏增大,增益下降。

  c.滑閥卡滯:原因是油液污染,滑閥變形。引起波形失真,卡死。

  4)其他部分

  密封件老化:壽命已到或油液不符。引起閥內外滲油,可導致伺服閥堵塞。

  4、電液調節系統有電液伺服閥故障引起的常見(jiàn)故障

  1)油動(dòng)機拒動(dòng)

  在機組啟動(dòng)前做閥門(mén)傳動(dòng)試驗時(shí),有時(shí)出現個(gè)別油動(dòng)機不動(dòng)的現象,在排除控制信號故障的前提下,造成上述現象的主要原因是電液伺服閥卡澀。盡管在機組啟動(dòng)前已進(jìn)行油循環(huán)且油質(zhì)化驗也合格,但由于系統中的各個(gè)死角是未知不可能完全循環(huán)沖洗,所以一些顆?赡茉谒欧y動(dòng)作過(guò)程中卡澀伺服閥。

  2)汽門(mén)突然失控

  在機組運行過(guò)程中,有時(shí)在控制指令不變的情況下,汽門(mén)突然全開(kāi)或全關(guān),造成上述現象的主要原因是電液伺服閥堵塞。主要是油中的臟物堵塞伺服閥的噴嘴擋板處,造成伺服閥突然向一個(gè)方向動(dòng)作,導致油動(dòng)機向一個(gè)方向運動(dòng)到承受能力范圍的未知,使汽門(mén)失去控制。

  3)氣門(mén)擺動(dòng)

  氣門(mén)擺動(dòng)是較常見(jiàn)的故障現象,在排除控制信號故障的前提下,伺服閥工作不穩定是主要原因。伺服閥的內漏大,分辨率大和零區不穩定,均可能引起電調系統的擺動(dòng)。伺服閥的分辨率增大,是伺服閥不能很快響應控制系統的指令,容易引起系統的超調,導致系統在一定范圍內不停調整,造成氣門(mén)擺動(dòng)。伺服閥閥口磨損,不但引起伺服閥泄露增大,而且會(huì )引起伺服閥零區不穩定,使伺服閥長(cháng)期處于調整狀態(tài),嚴重時(shí)會(huì )引起氣門(mén)擺動(dòng)。

  4)油動(dòng)機遲緩率大

  造成此現象的原因很多,伺服閥的流量增益低,壓力增益低以及伺服閥濾芯堵塞引起伺服閥分辨率過(guò)大等,都可能增大油動(dòng)機遲緩率。解決辦法是嚴格控制燃燒油質(zhì),定期檢查伺服閥。

  5)油動(dòng)機關(guān)不到位

  在控制信號和機械部分沒(méi)有問(wèn)題的前提下,造成油動(dòng)機關(guān)不到位的主要原因為伺服閥的零偏不對。

  5、運行中抗燃油的維護

  系統的結構設計:汽輪機調速系統的結構對抗燃油的使用壽命有直接的影響,因此,系統設計應考慮以下因素:

  1)系統應安全可靠?谷加蛻捎锚毩⒌墓苈废到y,以免礦物油、水分、等泄露至燃油中造成污染。系統管路中盡量減少死角,以利于沖洗系統。

  2)油箱容量大小適宜,油箱用于儲存系統的全部用油,同時(shí)還起著(zhù)分離空氣和機械雜質(zhì)的作用。如果油箱容量設計過(guò)小,抗燃油在油箱中停留時(shí)間短,起不到分離作用,會(huì )加速油質(zhì)劣化,縮短抗燃油的使用壽命。

  結束語(yǔ):

  建議今后應定期對伺服閥進(jìn)行更換并送到權威機構進(jìn)行必要的檢測和校驗,以防止因伺服閥故障而導致閥門(mén)擺動(dòng)及負荷波形等不安全因素的發(fā)生;其次應對液壓油進(jìn)行定期檢測,定期濾油,以保證機組安全穩定運行。

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發(fā)布時(shí)間:2021/12/25 10:00:56
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